Показать содержимое по тегу: водители
Четверг, 12 ноября 2015 11:27
Водители притормозили цены на проезд
Масштабная акция протеста вчера прокатилась по России: тысячи дальнобойщиков выступили против введения платы за проезд по федеральным дорогам для 12-тонных грузовиков.
В Новосибирской и Ростовской областях водители грузовиков намеренно создавали многокилометровые пробки, в ряде регионов пришлось привлечь полицию и ОМОН. Власти уже пошли навстречу перевозчикам: накануне акции премьер Дмитрий Медведев распорядился первые несколько месяцев использовать заниженные вдвое тарифы. Решением Минтранса штрафы за неоплату проезда будут применять по всей стране только с мая.
Недовольство водителей большегрузов связано с запуском с 15 ноября системы взимания платы (СВП) «Платон». Она готовилась к запуску несколько лет, госзаказчиком выступает Росавтодор, концессионером — компания «РТ-Инвест Транспортные системы», привлекшая в проект 27 млрд руб. Газпромбанка. СВП создавалась с оглядкой на практику некоторых зарубежных стран, где грузоперевозчики оплачивают ущерб, наносимый грузовиками дорожному покрытию. С помощью «Платона» планируется собирать ежегодно около 40 млрд руб. с владельцев 12-тонных грузовиков, используя эти деньги в дорожном ремонте и стройке. Накануне премьер Дмитрий Медведев утвердил тарифы для СВП: до 1 марта 2016 года — 1,53 руб. за километр пути, до 31 декабря 2018 года — 3,06 руб., после 2018 года — 3,73 руб. за километр. Для оплаты маршрута нужно согласовать его и оплатить заранее либо установить в машину следящий прибор, привязанный к счету.
Акции протеста прошли в нескольких десятках городов, в них участвовало несколько тысяч водителей.
Основные претензии сводятся к двум вещам. Первая — это, собственно говоря, высокие тарифы. «Для того чтобы съездить в Новосибирск, я должен отдать 15 тыс. руб. неизвестно на что и неизвестно кому»,— рассуждает водитель «МАЗа» Дмитрий Кололай, участник акции под Москвой, где дальнобойщики собрались на трассах М5 «Урал» и М4 «Дон». 36-летний дальнобойщик Олег Рощупкин считает, что многие компании не осилят новые сборы и «станут задирать цены на свои услуги»: это в результате приведет к росту цен на продукты. Вторая претензия связана с особенностями работы СВП. «Нововведения обязывают перед выполнением заказа получить в региональном центре маршрутную карту и платить за каждый километр пути. Если водитель отклонится от маршрута, то штраф составит 45 тыс. руб.,— объясняет директор компании «Викел» Виктор Богданенко, участник акции в Новосибирске.— Эти сборы разорят наш бизнес». Также водители жалуются на то, что приходится согласовывать и оплачивать отдельно каждый маршрут, а это ограничивает грузоперевозчиков в передвижении.
В знак протеста против запуска СВП дальнобойщики целенаправленно провоцировали заторы. Самая масштабная акция прошла на трассе М4 «Дон» в Ростовской области. Рано утром к месту проведения акции в районе хутора Ленина подъехали два бронированных «Урала» с ОМОНом и батальон ДПС: полицейские попытались не допустить забастовки. Дальнобойщики оперативно переехали протестовать в другое место — на стоянку придорожной гостиницы «Родина». Колонна из нескольких сотен фур протестующих растянулась по трассе на 50 км: большегрузы в два ряда двигались по магистрали со скоростью 15 км/ч, тем самым практически блокировав трассу. Импровизированную пробку устроили и 30 дальнобойщиков в Перми — на федеральной трассе Пермь--Кунгур: на протяжении 20 км машины двигались на очень маленькой скорости.
В остальных городах водители ограничились придорожными акциями. В Новосибирской области в районе аэропорта Толмачево около 300 фур припарковались на обочине двухполосной трассы, в результате вереница из грузовиков растянулась на 15 км. В Ставрополе водители бастовали, несмотря на ливень с ураганным ветром: вдоль трассы Ставрополь--Ростов-на-Дону собралось около 100 дальнобойщиков. В Челябинской области акция прошла на развязке Челябинск--Уфа--Екатеринбург--Троицк, собрав примерно 40 машин. Местная полиция накануне предупреждала организаторов о том, что их действия могут быть расценены как экстремизм, рассказала директор челябинского транспортного предприятия Юлия Лященко. В Екатеринбурге 100 фур собрались на 8-м километре кольцевой автодороги, в Сургуте на акцию приехали 30 грузовиков, в Белгородской области и Черкесске — по 100 грузовиков. Один из участников забастовки в Нижнем Новгороде (там собралось 50 машин) принес с собой наряженное в спецовку и джинсы чучело с плакатом в руке: «Он был водителем-дальнобойщиком и был вынужден платить 3,73 руб. за километр».
В ближайшее время готовится еще ряд акций протеста, заявил председатель межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов. 15 ноября, в день запуска СВП, владельцы грузовиков не выйдут на маршруты. «Если до 20 ноября «Платон» не отменят, мы начнем перегораживать дороги»,— пообещал он.
Вчера власти оперативно отреагировали на протест. Замминистра транспорта Евгений Дитрих заявил об отсрочке штрафных санкций, которые будут применяться за неоплаченный проезд грузовиков (450 тыс. руб. для юрлиц и 5 тыс. руб. для водителей). С 15 ноября они будут действовать только на территории Московской области, в остальных регионах — только с мая 2016 года. Любопытно, что с просьбой ввести мораторий на штрафные санкции к премьеру Дмитрию Медведеву еще в октябре обратились 20 крупных компаний-грузоперевозчиков.
Источник: Коммерсант
В Новосибирской и Ростовской областях водители грузовиков намеренно создавали многокилометровые пробки, в ряде регионов пришлось привлечь полицию и ОМОН. Власти уже пошли навстречу перевозчикам: накануне акции премьер Дмитрий Медведев распорядился первые несколько месяцев использовать заниженные вдвое тарифы. Решением Минтранса штрафы за неоплату проезда будут применять по всей стране только с мая.
Недовольство водителей большегрузов связано с запуском с 15 ноября системы взимания платы (СВП) «Платон». Она готовилась к запуску несколько лет, госзаказчиком выступает Росавтодор, концессионером — компания «РТ-Инвест Транспортные системы», привлекшая в проект 27 млрд руб. Газпромбанка. СВП создавалась с оглядкой на практику некоторых зарубежных стран, где грузоперевозчики оплачивают ущерб, наносимый грузовиками дорожному покрытию. С помощью «Платона» планируется собирать ежегодно около 40 млрд руб. с владельцев 12-тонных грузовиков, используя эти деньги в дорожном ремонте и стройке. Накануне премьер Дмитрий Медведев утвердил тарифы для СВП: до 1 марта 2016 года — 1,53 руб. за километр пути, до 31 декабря 2018 года — 3,06 руб., после 2018 года — 3,73 руб. за километр. Для оплаты маршрута нужно согласовать его и оплатить заранее либо установить в машину следящий прибор, привязанный к счету.
Акции протеста прошли в нескольких десятках городов, в них участвовало несколько тысяч водителей.
Основные претензии сводятся к двум вещам. Первая — это, собственно говоря, высокие тарифы. «Для того чтобы съездить в Новосибирск, я должен отдать 15 тыс. руб. неизвестно на что и неизвестно кому»,— рассуждает водитель «МАЗа» Дмитрий Кололай, участник акции под Москвой, где дальнобойщики собрались на трассах М5 «Урал» и М4 «Дон». 36-летний дальнобойщик Олег Рощупкин считает, что многие компании не осилят новые сборы и «станут задирать цены на свои услуги»: это в результате приведет к росту цен на продукты. Вторая претензия связана с особенностями работы СВП. «Нововведения обязывают перед выполнением заказа получить в региональном центре маршрутную карту и платить за каждый километр пути. Если водитель отклонится от маршрута, то штраф составит 45 тыс. руб.,— объясняет директор компании «Викел» Виктор Богданенко, участник акции в Новосибирске.— Эти сборы разорят наш бизнес». Также водители жалуются на то, что приходится согласовывать и оплачивать отдельно каждый маршрут, а это ограничивает грузоперевозчиков в передвижении.
В знак протеста против запуска СВП дальнобойщики целенаправленно провоцировали заторы. Самая масштабная акция прошла на трассе М4 «Дон» в Ростовской области. Рано утром к месту проведения акции в районе хутора Ленина подъехали два бронированных «Урала» с ОМОНом и батальон ДПС: полицейские попытались не допустить забастовки. Дальнобойщики оперативно переехали протестовать в другое место — на стоянку придорожной гостиницы «Родина». Колонна из нескольких сотен фур протестующих растянулась по трассе на 50 км: большегрузы в два ряда двигались по магистрали со скоростью 15 км/ч, тем самым практически блокировав трассу. Импровизированную пробку устроили и 30 дальнобойщиков в Перми — на федеральной трассе Пермь--Кунгур: на протяжении 20 км машины двигались на очень маленькой скорости.
В остальных городах водители ограничились придорожными акциями. В Новосибирской области в районе аэропорта Толмачево около 300 фур припарковались на обочине двухполосной трассы, в результате вереница из грузовиков растянулась на 15 км. В Ставрополе водители бастовали, несмотря на ливень с ураганным ветром: вдоль трассы Ставрополь--Ростов-на-Дону собралось около 100 дальнобойщиков. В Челябинской области акция прошла на развязке Челябинск--Уфа--Екатеринбург--Троицк, собрав примерно 40 машин. Местная полиция накануне предупреждала организаторов о том, что их действия могут быть расценены как экстремизм, рассказала директор челябинского транспортного предприятия Юлия Лященко. В Екатеринбурге 100 фур собрались на 8-м километре кольцевой автодороги, в Сургуте на акцию приехали 30 грузовиков, в Белгородской области и Черкесске — по 100 грузовиков. Один из участников забастовки в Нижнем Новгороде (там собралось 50 машин) принес с собой наряженное в спецовку и джинсы чучело с плакатом в руке: «Он был водителем-дальнобойщиком и был вынужден платить 3,73 руб. за километр».
В ближайшее время готовится еще ряд акций протеста, заявил председатель межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов. 15 ноября, в день запуска СВП, владельцы грузовиков не выйдут на маршруты. «Если до 20 ноября «Платон» не отменят, мы начнем перегораживать дороги»,— пообещал он.
Вчера власти оперативно отреагировали на протест. Замминистра транспорта Евгений Дитрих заявил об отсрочке штрафных санкций, которые будут применяться за неоплаченный проезд грузовиков (450 тыс. руб. для юрлиц и 5 тыс. руб. для водителей). С 15 ноября они будут действовать только на территории Московской области, в остальных регионах — только с мая 2016 года. Любопытно, что с просьбой ввести мораторий на штрафные санкции к премьеру Дмитрию Медведеву еще в октябре обратились 20 крупных компаний-грузоперевозчиков.
Источник: Коммерсант
Опубликовано в
Экономика
Четверг, 12 ноября 2015 10:30
Чем грозит забастовка дальнобойщиков для экономики?
15 ноября на российские трассы может не выйти 50% грузовиков, чьи водители против введения покилометровой оплаты. Они уверены, что новый сбор приведет к безработице и резкому скачку цен в магазинах.
Предупредительные акции протеста уже прошли в нескольких российских регионах: в течение часа фуры передвигались по федеральным дорогам со скоростью 10 км/ч, в результате чего на дорогах образовались многокилометровые пробки, передает ТК «Звезда». Очередные акции протеста запланированы на среду, 11 ноября. Водители намерены перекрыть часть федеральных трасс сразу в нескольких регионах России.
Перевозчики уверены, что ущерб от новой системы, которую они называют неработоспособной и не готовой к внедрению, несопоставим с той прибылью, на которую надеется государство. Этот шаг приведет к удорожанию продукции для конечного потребителя на 5–7%, поэтому протест водителей и собственников грузовиков поддержали также и другие россияне.
Если власти не примут во внимание протесты водителей, 15 ноября, в день начала сбора покилометровой платы, на дороги может не выйти половина грузовиков, предполагают члены ассоциации «Дальнобойщик». Напомним, собственников грузовых машин массой от 12 т обязали платить 3,73 рубля за каждый пройденный километр федеральных трасс. Так власти намерены возместить ущерб, который грузовики наносят российским дорогам, пишет портал «Русская планета».
По расчетам законодателей, за счет введения покилометровой платы в бюджет страны будет ежегодно поступать около 50 млрд рублей. Эти деньги обещают направить в дорожные фонды, но водители считают плату непосильной и боятся потерять работу.
9 ноября в правительстве РФ было принято постановление, смягчающее условия для собственников большегрузов: в нем сказано, что повышение платы за проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам будет происходить поэтапно. До 29 февраля 2016 года включительно размер платы составит 1,53 рубля на один километр пути, а с 1 марта будущего года до 31 декабря 2018-го включительно плата составит 3,06 рубля за каждый пройденный километр.
Источник: Деловой квартал
Предупредительные акции протеста уже прошли в нескольких российских регионах: в течение часа фуры передвигались по федеральным дорогам со скоростью 10 км/ч, в результате чего на дорогах образовались многокилометровые пробки, передает ТК «Звезда». Очередные акции протеста запланированы на среду, 11 ноября. Водители намерены перекрыть часть федеральных трасс сразу в нескольких регионах России.
Перевозчики уверены, что ущерб от новой системы, которую они называют неработоспособной и не готовой к внедрению, несопоставим с той прибылью, на которую надеется государство. Этот шаг приведет к удорожанию продукции для конечного потребителя на 5–7%, поэтому протест водителей и собственников грузовиков поддержали также и другие россияне.
Если власти не примут во внимание протесты водителей, 15 ноября, в день начала сбора покилометровой платы, на дороги может не выйти половина грузовиков, предполагают члены ассоциации «Дальнобойщик». Напомним, собственников грузовых машин массой от 12 т обязали платить 3,73 рубля за каждый пройденный километр федеральных трасс. Так власти намерены возместить ущерб, который грузовики наносят российским дорогам, пишет портал «Русская планета».
По расчетам законодателей, за счет введения покилометровой платы в бюджет страны будет ежегодно поступать около 50 млрд рублей. Эти деньги обещают направить в дорожные фонды, но водители считают плату непосильной и боятся потерять работу.
9 ноября в правительстве РФ было принято постановление, смягчающее условия для собственников большегрузов: в нем сказано, что повышение платы за проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам будет происходить поэтапно. До 29 февраля 2016 года включительно размер платы составит 1,53 рубля на один километр пути, а с 1 марта будущего года до 31 декабря 2018-го включительно плата составит 3,06 рубля за каждый пройденный километр.
Источник: Деловой квартал
Опубликовано в
Новость дня
