Показать содержимое по тегу: платон
Система взимания платы «Платон» работает в штатном режиме
Заместитель руководителя Росавтодора Дмитрий Прончатов провел очередное заседание Рабочей группы по мониторингу функционирования системы взимания платы «Платон».
В первом заседании Рабочей группы в 2016 году приняли участие представители Минтранса России, Федерального дорожного агентства, ООО «РТ-Инвест Транспортные системы», грузоперевозчиков и компаний из сферы розничной торговли. Кроме того, свои разъяснения по вопросам контроля за деятельностью иностранных грузоперевозчиков на территории нашей страны предоставили специалисты Ространснадзора.
На мероприятии были рассмотрены итоги работы системы «Платон» в период новогодних праздников, совершенствование интерфейса в электронных личных кабинетах пользователей, а также подготовка предложений о порядке введения возможности постоплаты с 15 апреля.
Говоря об итогах работы системы «Платон» в период с 1 по 10 января, представители компании-оператора подчеркнули, что ее функционирование осуществлялось в штатном режиме. При этом территориальные офисы в регионах были открыты в соответствии с утвержденным в декабре и заблаговременно анонсированным графиком их работы.
Также было отмечено, что в планах Росавтодора и ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» увеличить количество выданных перевозчикам бортовых устройств до 500-600 тыс. Данные объемы должны удовлетворить прогнозируемый спрос на это оборудование со стороны бизнес-сообщества. При этом оператор системы приступил к проработке вопроса процедуры возврата неактивных бортовых устройств, которые ранее были получены перевозчиками, но фактически не задействованы в работе, по причине использования отдельными компаниями исключительно маршрутных карт.
В ходе совещания оператор системы «Платон» отчитался о запущенных с начала текущей недели обновлениях, которые учитывают пожелания бизнес-сообщества, в том числе, в части предоставления отчетной информации. Теперь пользователи с точностью до секунд могут узнать время начала и окончания движения транспортного средства по федеральным трассам, а также координаты отправной и конечной точки маршрута. Благодаря такой детализации в распоряжении транспортных компаний доступен не только финансовый, но и еще логистический отчет. Необходимо отметить, что это уникальная практика для аналогичных систем, действующих в других странах мира.
Источник: Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики
Как будет работать система «Платон» в праздники?
В Росавтодоре состоялось очередное заседание Рабочей группы по мониторингу функционирования системы взимания платы «Платон».
В заседании приняли участие представители Минтранса России, Федерального дорожного агентства, Ространснадзора, оператора системы «Платон», депутатского корпуса Госдумы РФ, а также грузоперевозчиков и компаний из сферы розничной торговли.
На мероприятии были рассмотрены последние улучшения в области интерфейса системы, дополнения в предоставлении отчетной информации для перевозчиков, а также график работы оператора системы «Платон» в предстоящие январские праздничные дни.
Говоря о доработанном формате финансовой и технической аналитики в электронных личных кабинетах пользователей, представители бизнес-сообщества отметили, что на сегодняшний день в системе «Платон» представлена самая подробная и проработанная информация, которая включает в себя как операции с денежными средствами, так и сведения о фактических пробегах и маршрутах транспортных средств. При этом, на основании поступающих предложений от транспортных и логистических компаний отдельные элементы системы в настоящее время продолжают совершенствоваться для дополнительного удобства пользователей.
Участники Рабочей группы доложили о проработке вопросов, касающихся введения с 15 апреля 2016 года возможности для перевозчиков осуществлять оплату установленных сборов с автомобилей массой свыше 12 тонн уже после совершенной поездки транспортного средства. Необходимо отметить, что функция пост-оплаты будет введена только для российских транспортных компаний при условии обязательного наличия бесплатного бортового устройства. В настоящее время обсуждается возможный период погашения перевозчиками «отложенного платежа».
Представители Росавтодора также отметили, что Казначейством России предложен вариант размещения в личных кабинетах пользователей системы «Платон» дополнительной вкладки с информацией о средствах, которые перечислены с конкретного расчетного счета в Федеральный дорожный фонд. Напомним, что операция списания средств производится оператором системы в результате получения данных с бортовых устройств, а также на основе обработки информации о приобретенных маршрутных картах в конце каждого дня. Такой подход является максимально прозрачным и развеет мифы о том, что авансовые платежи транспортных компаний «задерживаются» на счетах оператора системы и могут быть использованы не по целевому назначению.
Кроме того, на заседании Рабочей группы были анонсированы планы по публичному размещению детализации формирования размера платы концедента, предусмотренной действующим концессионным соглашением между Росавтодором и концессионером.
В завершении мероприятия, генеральный директор компании-оператора системы «Платон» Александр Советников проинформировал членов Рабочей группы о том, что с сегодняшнего дня на сайте platon.ru размещена информация о режиме работы офисов компании-оператора в регионах в новогодние праздники: http://platon.ru/ru/front-page/23-12-2015/4485/.
Источник: Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики
Новогодний стол подорожает из-за системы «Платон»
Ритейлеры предупреждают о росте цен, в том числе на социально значимые товары, из-за системы сборов за проезд фур по федеральным трассам.
Крупнейшие производители продовольствия и ритейлеры обратились к председателю правительства РФ Дмитрию Медведеву с письмом, в котором просят установить тестовый режим работы системы «Платон» с нулевым размером платы за проезд фур по федеральным трассам. Компании обращают внимание, что, несмотря на заявления оператора «Платона», система продолжает работать с крупными сбоями, что может привести к существенному росту цен в преддверии Нового года, пишет «Коммерсант».
Авторы письма отмечают, что пользователи продолжают фиксировать технические сбои в работе «Платона» — например, многократные списания денежных средств, кратные завышения реального пробега автотранспорта, сбои в работе интернет-портала. К этому добавляется нехватка оборудования, позволяющего автоматически взимать плату за проезд. Как следствие, мелкие и средние транспортные компании не имеют достаточных средств для внесения предоплаты, а крупные не справляются с возникшим спросом и завышают тарифы.
Совокупность описанных факторов ведет к росту себестоимости товаров и, как следствие, повышению оптовых и розничных цен в преддверии новогодних праздников. В наибольшей степени введение сбора отразится на социально значимых товарах с меньшей стоимостью. Например, действующий тариф 1,53 руб. за километр приведет к удорожанию литра молока в рознице на 1,2 рубля, а повышенный тариф (с марта он составит 3,73 руб. за км) прибавит 2,5 рубля.
Ритейлеры и производители считают, что альтернативой «Платону» могло бы стать небольшое повышение топливных акцизов. Также предлагалось ввести тестовый период для «Платона», при котором с перевозчиков не взималась бы плата за проезд. Пока же представителям бизнеса удалось достичь лишь перехода на постоплатный режим, и то — лишь с 1 апреля 2016 года.
Отметим, что ранее Дмитрий Медведев замечал, что не видит глобальных проблем в работе «Платона». «Наверное, там были допущены какие-то ошибки, которые нужно было исправить. Но они нефатальные, они все исправлены, это все работает», — заявил вчера премьер.
Источник: https://auto.mail.ru
Росавтодор: система «Платон» за две недели работы собрала 550 млн рублей
По итогам двух недель работы государственной системы по сбору платы за проезд грузовиков весом свыше 12 тонн «Платон» в федеральный дорожный фонд собрано 550 млн рублей. Об этом сообщает пресс-служба Росавтодора.
«Собранные средства на 27 ноября 2015 - 550 млн рублей. Все собранные средства идут в дорожный фонд напрямую. Государство не потратило на строительство системы ни одного рубля», - говорится в пресс-релизе.
Кроме того, сообщается, что министр транспорта РФ Максим Соколов встретился с перевозчиками в Санкт-Петербурге, чтобы обсудить текущие вопросы по взаимодействию, а также выслушать их пожелания по повышению удобства пользования системой.
«В ходе этой встречи министр, в частности, предложил представителям перевозчиков присоединиться к работе Наблюдательного совета при Росавтодоре, для того чтобы участвовать в отборе проектов дорожной инфраструктуры, на которые будут направлены собранные «Платоном» средства», - уточняется в сообщении.
Система «Платон» запущена для взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. В системе взимания платы зарегистрировано более 600 тыс. транспортных средств и более 110 тыс. их владельцев, что составляет 60% от общего объема парка. Крупные компании с парком от 50 автомобилей и более - зарегистрированы на 90%.
Планируется, что в 2016 году сбор платежей принесет 40 млрд рублей в Федеральный дорожный фонд. Эти деньги будут потрачены на ремонт федеральных трасс.
Источник: ТАСС
Система «Платон»: кто «за», а кто «против»?
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев 11 ноября подписал постановление правительства об изменении правил взимания платы за проезд 12-тонных автомобилей по федеральным дорогам общего пользования. Это решение вызвало масштабные протесты дальнобойщиков. По всей стране дальнобойщики выступили против новой системы «Платон». Это система взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Пока 1 км пути стоит 1,53 руб., а с 1 марта 2016 года цена вырастет до 3,06 руб.
DK.ru собрал мнения «за» и «против» новой системы.
«Против»
Глава Сбербанка Герман Греф в ходе съезда «Опоры России» заявил, что не поддерживает внедрение системы «Платон», поскольку оно окажет серьезное влияние на логистику в стране, на строительство и ассортимент товаров. В следующем году вклад в инфляцию этого изменения составит 1,5 п.п., передает РБК.
«Последний сбой, который мы с вами видим, — это введение платных дорог. У меня возникают сомнения, нужно ли было это делать. С самого первого шага были очевидны ошибки в проектном управлении», - сказал Греф.
Бизнес-омбудсмен Борис Титов обратился к президенту России Владимиру Путину с просьбой на год перевести в тестовый режим систему взимания платы с грузового транспорта «Платон».
«Обеспеченность специальными бортовыми устройствами на сегодняшний день составляет не более 11-12%», - заявил Титов, отметив, что это и высокие риски существенных штрафов приводят к угрозе срывов поставок различных товаров, в том числе продовольственных, и к сокращению рынка грузоперевозок.
Председатель совета некоммерческого партнёрства «Центр объединения грузоперевозчиков «Грузавтотранс» Владимир Матягин занимает промежуточную позицию: он не против системы, но считает, что ее нужно вводить сначала в тестовом режиме, сообщает Провэд.
«На прошлой неделе я был в Госдуме, разговаривал и с представителем «Платона», и с представителем Росавтодора. Они говорят, что готовы идти на компромисс. В Госдуме готовы вносить поправки – мы им сходу определенные предложения сделали, они взяли это в работу, что-то уже реализуют. Основное, что мы выдвинули – это введение моратория как минимум на год-два для дальнейшего тестирования системы. Система сырая. Когда в Германии подобную систему водили, ее два года тестировали. А у нас пирожок еще не испечен, а уже продается – хочется сразу денег поиметь», - отметил он.
Зампред правления «Руспродсоюза» Дмитрий Леонов заявил, что у ряда членов ассоциации в распределительные центры торговых сетей после ввода системы не поступает до 10% необходимого объема заказов.
«Гораздо сложнее обстоит ситуация в южных регионах, где процент предоставления машин для поставок в Московскую область и северные регионы может составлять всего 5%»,— сказал он.
«За»
Росавтодор считает, что протестующие дальнобойщики шантажируют государство, а также, что система может негативно сказаться только на «серых» предпринимателях. Ведомство уверено, что на продовольствии новые правила никак не скажутся, поэтому Росавтодор не видит причин выступать против системы.
«В структуре автомобильных грузоперевозок с учетом всего автопарка страны на продовольственные товары приходится лишь 8,5% перевозок, а основная доля перевозимой по автодорогам продукции — около 83% — это навалочные материалы», — пишет Росавтодор.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что в Кремле «не склонны преувеличивать и излишне драматизировать» ситуацию.
«Между соответствующими ведомствами были осуществлены контакты с объединениями транспортников и были достигнуты соответствующие договоренности. Если есть какие-то шероховатости, это будет исправляться», — отметил он.
Минтранс РФ после запуска системы сообщал, что не наблюдает существенных затруднений на дорогах страны спустя двое суток после введения системы взимания платы с большегрузов. А глава ведомства Максим Соколов говорил, что сбои системы «Платон» вызваны действиями недоброжелателей системы.
Источник: Деловой квартал
Система взимания платы «Платон» стоит 29 млрд рублей
Система «Платон» запущена для взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими массу свыше 12 тонн.
Общий объем средств в создание системы по сбору платы за проезд грузовиков весом свыше 12 тонн «Платон» составил более 29 млрд рублей. Об этом рассказал гендиректор «РТ-Инвест Транспортные системы» (реализует проект «Платон») Александр Советников.
«Акционеры вложили более 2 млрд рублей, и мы привлекли еще кредит от Газпромбанка, сумма кредитной линии составляет 27 млрд руб.», - отметил Советников в эфире радиостанции «Коммерсант FM».
Он подчеркнул, что государство не вкладывало средства в создание «Платона».
Система «Платон» запущена для взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн.
Планируется, что в 2016 году сбор платежей принесет 40 млрд рублей в Федеральный дорожный фонд. Эти деньги будут потрачены на ремонт федеральных трасс.
Как будет работать система
В системе сбора платы, называющейся »Платон», за проезд грузовиков весом свыше 12 тонн уже зарегистрировалось более 300 тыс. пользователей.
Контролировать передвижение грузовиков по федеральным трассам будут специальные автомобили, оборудованные аппаратурой фото- и видеофиксации, а также расположенные на дорогах конструкции станционного контроля. Инфраструктуру для взимания платы будет создавать коммерческая структура «РТ-Инвест транспортные системы», учрежденная специально для этих целей.
Планируется, что сбор платежей принесет более 40 млрд рублей в Федеральный дорожный фонд. Эти деньги будут потрачены на ремонт федеральных дорог, разбиваемых грузовиками.
История вопроса
Плата за возмещение вреда 12-тонниками за 1 километр пути была утверждена в июне 2013 года. Затем было принято решение перенести введение платы с 1 ноября 2014 года на 15 ноября этого года, причем, размер платы увеличился с 3,5 до 3,73 рубля.
Как ранее заявляли представители «Росавтодора», эта мера позволит формировать специальный фонд, средства которого пойдут на ремонт дорог, разбиваемых грузовиками.
Инфраструктуру для взимания платы будет создавать коммерческая структура «РТ-Инвест транспортные системы», учрежденная специально для этих целей.
Протесты водителей
Сами водители большегрузов категорически против введения нового «дорожного сбора» и уже провели несколько акций протеста по всей России.
Так, 19 ноября дальнобойщики провели массовую акцию «Улитка», протестуя против взимания платы за проезд, во время которой, двигаясь с минимальной скоростью, фактически перекрыли федеральные трассы во многих регионах России.
При этом в ряде регионов акции протеста вызвали бурную реакцию со стороны местной полиции: в Минеральных водах сотрудникам МВД удалось предотвратить «Улитку», а в Петрозаводске всех водителей грузовиков останавливали сотрудники ГИБДД и штрафовали по разным поводам.
Источник: ТАСС
Торговые сети предупреждены о срыве поставок товаров
Поставщики обратились к торговым сетям с просьбой не выставлять штрафы за недопоставку товаров из-за нехватки 12-тонных грузовиков. Как говорится в сообщении «Руспродсоюза», ассоциация просит ритейл воздержаться от выставления штрафов до момента стабилизации автомобильных перевозок. Соответствующие письма направлены в Ассоциацию компаний розничной торговли (АКОРТ) и Союз независимых сетей (СНР). Кроме того, копия письма направлена в Межотраслевой экспертный совет по развитию потребительского рынка.
Как отмечается в письме, ряд участников «Руспродсоюза» (объединяет производителей и поставщиков продуктов питания) не могут в полной мере выполнить обязательства перед торговыми сетями по поставке товаров в Москву и Московскую область или из этих регионов из-за проблем с деятельностью системы «Платон».
«Некоторые логистические компании и перевозчики, опасаясь выставления штрафов за неоплату дорожного сбора, отказываются от перевозок грузов по территории региона», — поясняется в письме.
Как отметил директор по развитию ассоциации «Руспродсоюз» Дмитрий Востриков, слова которого приводятся в сообщении, в первые дни работы бортовые системы «Платон» показали неготовность к стабильной работе: бортовых приборов не хватает для всех машин, выданные устройства зачастую не работают или периодически снимают оплату несколько раз. Все это привело к существенному уменьшению предложения перевозок и невозможности компаний-поставщиков в полном объеме выполнить обязательства по поставке ряда продуктов на распределительные центры торговых сетей, сообщили в «Руспродсоюзе».
Как сообщал ТАСС, «Руспросоюз» ранее уже заявлял о возможности обратиться к ритейлу в связи с введением системы взимания платы за проезд грузовиков массой свыше 12 т. Как ожидали в ассоциации, после 15 ноября производители могут столкнуться с отсутствием грузовиков, готовых везти товар в распределительные центры по трассам Московской области.
Выходом из ситуации мог бы стать переход на более мелкий транспорт, но такая перевозка будет значительно дороже, предупреждали эксперты.
С 15 ноября в России введена плата для водителей грузовиков массой более 12 т за проезд по федеральным трассам. В период с 15 ноября 2015 г. по 29 февраля 2016 г. плата с грузовых автомобилей массой свыше 12 т будет взиматься в размере 1,53 руб. за км. В дальнейшем в период с 1 марта 2016 г. до 31 декабря 2018 г. тариф будет увеличен до 3,06 руб. за км. До 1 мая 2016 г. владельцев таких автомобилей не будут штрафовать за нарушение этого требования за пределами Московской области.
К СВЕДЕНИЮ ВОДИТЕЛЕЙ:
Разъяснение о штрафах в системе «Платон»
Система взимания платы с автомобилей массой свыше 12 тонн введена на всей протяженности федеральных дорог Российской Федерации.
По концессионному соглашению с «РТ-Инвест Транспортные Системы» фиксировать нарушения должны система мобильного контроля – 100 автомобилей, и система стационарного контроля – 481 рамка.
С 15 ноября оба вида контроля одновременно работают в Московской и Калужской областях, поскольку на первом этапе создано 20 рамок в указанных регионах. При этом, не имеет значение, автомобиль или рамка фиксируют бесплатный проезд, так как для фиксации правонарушения достаточно и мобильного контроля.
В течение 20 месяцев по всей стране будет построена еще 461 рамка стационарного контроля. Их размещение учитывает интенсивность трафика, расположение дорожных развязок, а также эксплуатационное состояние трасс и планы по их реконструкции.
Чтобы не попасть под штрафные санкции, пользователи системы взимания платы «Платон» могут воспользоваться двумя способами оплаты своего проезда. Удобный инструмент для пользователя – это маршрутная карта. Владелец транспортного средства может перед выездом на маршрут через Интернет на сайте platon.ru оформить такую карту, указав не только начало и конец пути, но и от 3 до 10 промежуточных точек. Сделать это можно из любого места – в офисе, из дома, с любого мобильного устройства. При этом, перевозчик не обязан приобретать карту из расчета «туда-обратно» и возвращаться тем же маршрутом. Если надо свернуть с намеченного пути, а потом на него вернуться, пользователь может докупить дополнительную маршрутную карту на необходимый отрезок пути в режиме онлайн на сайте platon.ru. Оформляя данную услугу через Интернет, перевозчик может тут же отправляться в путь, никаких задержек система взимания платы не вызывает. Другой способ – использование бесплатного бортового устройства, которое ведет учет пройденных километров на основе данных ГЛОНАСС/GPS и рассчитывает фактический пробег по федеральной дорожной сети транспортного средства. Однако наличие данного оборудования для перевозчика не является обязательным требованием.
Источники: news.mail.ru и Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики
В России заработала система взимания платы с 12-тонников
В это число входят как грузовики отечественных грузоперевозчиков, так и иностранных логистических компаний. «Крупные сетевые автоперевозчики продовольственных товаров обеспечены бортовыми устройствами [системы «Платон»] и готовы к работе на федеральных трассах», — рапортуют в ведомстве. В релизе также говорится, что крупные торговые сети готовы к внедрению системы и гарантируют бесперебойность поставки продуктов в магазины.
«Собственный парк грузовых автомобилей, задействованных в доставке товаров из распределительных центров компании в магазины наших торговых сетей, укомплектован бортовыми устройствами в полном объеме», — приводятся в сообщении слова начальника управления по связям с общественностью Х5 Retail Group Олега Полетаева. Директор по внешним связям «Дикси» Екатерина Куманина отмечает, что сеть продолжает работу в штатном режиме. Вместе с тем в компании считают, что для полноценного запуска системы взимания платы на федеральных трассах «будет крайне полезным проведение пилотного тестирования для выявления и решения неурегулированных вопросов».
В Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) также исключили возникновение серьезных трудностей с поставками продуктов питания в сетевые магазины в связи с введением дорожных сборов для грузовиков. По информации организации, большинство компаний уже получило бесплатные бортовые устройства. Однако в АКОРТ признают, что не все логистические компании успели это сделать.
11 ноября во многих регионах России прошли акции протеста дальнобойщиков против введения платы. Перевозчики настаивают на том, что дополнительная финансовая нагрузка отразится на стоимости доставки продуктов и, как следствие, на их конечной цене в супермаркетах.
С 15 ноября владельцы фур обязаны возмещать ущерб за передвижение по федеральным трассам с помощью системы «Платон». Для этого компания-оператор создала на всей территории России соответствующую инфраструктуру и раздает бесплатные бортовые устройства для грузовиков. Изначально правительство России установило размер платы — 3,73 рубля за километр. Но 10 ноября 2015 года в документ внесли изменения: до конца февраля 2016-го будут брать 1,53 рубля, с 1 марта — 3,06 рубля за километр. Собранные с большегрузов около 40 миллиардов рублей в год будут поступать в Федеральный дорожный фонд и расходоваться на восстановление трасс. Кроме того, в настоящее время правительство рассматривает предложение использовать часть средств для пополнения региональных дорожных фондов.
Позиция Росавтодора
В свою очередь Росавтодор уверен, что ситуация на дорогах не окажется критической, как об этом говорят перевозчики.
Специалисты ведомства напомнили, что с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года тариф будет равен 3,06 руб./км. Это самый низкий размер платы среди аналогичных систем в Европе. Например, в Австрии ставка доходит до $0,49, в Белоруссии – $0,16. Российский тариф по сегодняшнему курсу - $0,025, что в 6 раз ниже, чем, например, в Белоруссии.
В основе системы «Платон» заложен справедливый принцип «пользователь платит», давно используемый во всем мире, согласно которому за разрушение дорожного полотна будут платить те, кто наносит ему наибольший ущерб.
Сегодня государство тратит на дороги примерно 1 трлн рублей ежегодно. Однако ущерб, который наносят грузовики с перевесом всем дорогам страны, равняется 2,6 трлн рублей. При этом, большая доля уплаченного транспортного налога и топливных акцизов сегодня приходится на владельцев легковых автомобилей, которых на конец 2014 года насчитывалось чуть более 40 миллионов, а не на компании-перевозчики (1,5 млн грузовиков), которые преимущественно и разрушают дороги. Получалось, что до сего дня владельцы легковых автомобилей за свой счет облегчали жизнь коммерческим грузоперевозчикам.
По мнению специалистов Росавтодора, такой подход к бизнесу грузоперевозок является социально несправедливым: граждане должны ездить по качественным дорогам, а не заботиться об экономической выгоде перевозчиков и грузоотправителей.
Кроме того, система взимания платы «Платон» - это новый внебюджетный источник финансирования дорожной отрасли. Проект будет способствовать улучшению качества автомобильных дорог, снижению аварийности, совершенствованию логистических цепочек, а также развитию добросовестной конкуренции на рынке грузоперевозок. Развитие транспортной инфраструктуры приведет к увеличению ВВП, обеспечит дополнительные вложения средств в ремонт и реконструкцию дорог.
В преддверии запуска проекта «Платон» в Росавтодоре были проведены переговоры с представителями рынка грузоперевозок, которые выдвинули ряд требований во избежание возникновения отдельных кризисных ситуаций в системе внутренних междугородних перевозок, связанных с тем, что не все компании успели вовремя пройти регистрацию в системе взимания платы и протестировать ее.
В результате были приняты компромиссные решения, учитывающие интересы, как бизнеса, так и государства. В первую очередь, для перевозчиков были снижены экономические риски, упрощена процедура оформления маршрутных карт. Также сокращен перечень документов, необходимых для получения бортового устройства заявителем.
Для удобства пользователей в системе «Платон» возможны два способа оплаты – с помощью маршрутной карты или бортового устройства. Первый – использование бесплатного бортового устройства, которое ведет учет пройденных километров на основе данных ГЛОНАСС/GPS и рассчитывает фактический пробег по федеральной дорожной сети транспортного средства. Однако наличие данного оборудования для перевозчика не является обязательным требованием.
Альтернативный инструмент для пользователя – это маршрутная карта. Владелец транспортного средства может в офисе системы или в режиме онлайн оформить такую карту, указав не только начало и конец пути, но и от 3 до 10 промежуточных точек.
Кроме того, чтобы не создавать трудности перевозчикам, в системе предусмотрены все известные на сегодняшний день способы оплаты: через мобильный телефон и интернет, банковской картой или через терминал. Пользователи будут выбирать оптимальные для себя варианты ведения расчетов.
По словам руководителя Росавтодора Романа Старовойта, опасаться заметного подорожания хлеба, муки, молока и других потребительских товаров после запуска системы «Платон» не стоит. На грузовые автомобили массой свыше 12 тонн приходится лишь 8,5% таких перевозок, а основная доля перевозимой по дорогам продукции - около 83% - это навалочные материалы.
Источники: Лента.ру и Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики
