Показать содержимое по тегу: будет

Гендиректор «АвтоВАЗа» Бу Андерссон может покинуть пост этим летом. Одна из причин недовольства акционеров его работой - рекордные убытки «АвтоВАЗа» по итогам 2015 года.

Об этом сообщили в ряде российских СМИ. В частности, источники газеты «Ведомости» рассказали, что госкорпорация «Ростех», владеющая блокирующим пакетом акций «АвтоВАЗа», ​уже ищет кандидата на пост президента автоконцерна.

А информаторы РБК сообщили, что работой «АвтоВАЗа» недоволен не только «Ростех», но и другой ключевой акционер концерна — альянс Renault-Nissan. О каких-то конкретных кадровых решениях, однако, пока не известно.

Действующий 3-летний контракт Бу Андерссона истекает в декабре этого года. Основные целевые показатели контракта — достижение доли рынка в 20% и выход «АвтоВАЗа» на уровень безубыточности при 6% операционной рентабельности. На сегодняшний день не выполнено ни одно из этих условий.

По данным на декабрь 2015 года, завод получил рекордный за время своей работы убыток в 74 млрд руб. по МСФО. Это в три раза больше, чем в 2014 году. Убыток от операционной деятельности вырос в восемь раз и составил 66,8 млрд руб., а рыночная доля «АвтоВАЗа» вместо намеченных 20% составила лишь 16,8%, сообщают в Ассоциации европейского бизнеса. Выручка автоконцерна упала на 8%, до 176,5 млрд руб., и чтобы сократить производственные издержки, глава «АвтоВАЗа» перевел работу завода в Тольятти на четырехдневный режим и снизил зарплату на 20% всем сотрудникам, включая топ-менеджмент. Рабочие уже провели митинги в знак протеста против снижения зарплат и готовят новые акции.

«Имеют место значительные сомнения в способности ОАО «АвтоВАЗ» и его дочерних организаций продолжать свою деятельность непрерывно», - заключил в своем отчете по МСФО за 2015 год аудитор автозавода Ernst & Young.

По данным источников РБК, предложение занять пост главы «АвтоВАЗа», было сделано гендиректору КамАЗа Сергею Когогину, но он отказался. Другим возможным кандидатом, который также отказался, стал, по сведениям источников, бывший директор сборочно-кузовного производства «АвтоВАЗа», а ныне исполнительный вице-президент по электромобилям Renault-Nissan Юг Демаршелье.

Сообщения СМИ противоречивы: некоторые из них сообщают, что говорить о снятии с поста Бу Андерссона будут на ближайшем заседании совета директоров 4 марта, а другие утверждают, что «никакого заседания совета 4 марта не планируется», и Андерссон проработает как минимум до конца своего действующего контракта.

Какие ставки делают эксперты

Прогнозы экспертов относительно судьбы автоконцерна и его главы также разнятся. Так, гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков уверен, что по совместному решению с руководством альянса Renault-Nissan Андерссон не останется на второй срок.

«Я сомневаюсь, что Андерссон покинет свой пост раньше, чем у него закончится контракт. Это было бы слишком затратно с точки зрения всех положенных ему выплат. А во-вторых, гендиректору Renault и Nissan Карлосу Гону пришлось бы таким образом признать, что были предприняты неверные стратегические шаги. Но в России очень сложно что-либо прогнозировать. Если сейчас руководство вдруг сменится, то в работе завода возникнет затяжная пауза, его будет «колбасить». Если держать курс на интеграцию в мировой автопром, то, конечно, этим должны заниматься иностранцы. А если важнее социальные аспекты, то во главе «АвтоВАЗа» должен быть российский руководитель», - приводит Газета.ру слова Целикова.

Увольнение Андерссона на фоне успешного старта продаж новой модели - Lada Vesta - было бы нецелесообразным решением, считает младший партнер практики «Промышленность» консалтинговой группы «НЭО Центр» Борис Меламед:

«Под его руководством произошло переосмысление бренда с упором на выпуск более конкурентной и качественной продукции. Прежний менеджмент не смог выпустить ничего похожего на новый модельный ряд. Андерссон же нацелен на дальнейшее развитие и продвижение бренда. В существующих реалиях я не вижу альтернатив — теоретически это мог быть кто-то из успешных топов крупных европейских либо японских автопроизводителей».

Глава независимого профсоюза «АвтоВАЗа» Петр Золотарев заявил, что ситуация в «АвтоВАЗе» не улучшится при любом менеджере:

«Ведь его собственники — это Карлос Гон, Renault-Nissan и «Ростех» в лице Сергея Чемезова, они и определяют политику «АвтоВАЗа». Они дают указания этому менеджеру, а он выполняет поставленные задачи. И говорить, что во всем виноват Андерссон, неправильно, нельзя допускать манипуляций на эту тему перед выборами. Ведь, к примеру, еще до его прихода Минпромторг рекомендовал оставить на «АвтоВАЗе» не более 55 тыс. сотрудников».

То, что у Андрессона есть проблемы с коллективом из-за сокращения зарплат и других решений, признает гендиректор радио «Страна» Игорь Моржаретто.

«Плохие отношения с коллективом сначала из-за сокращений, а потом и из-за урезания рабочих дней и, как следствие, заработной платыю Он достаточно жестко убирал людей из высшего звена, которые ему не нравились, и обиженных там действительно много».

Главным виновником сложной ситуации, в которой сегодня оказался «АвтоВАЗ», Андрессона считает один из топ-менеджеров автоконцерна. Он покинул предприятие в 2015 году.

«Предприятие, которому мы отдали годы жизни, Андерссон просто угробил, — заявил источник «Газеты.Ru», который пожелал остаться неизвестным. За последние полтора-два года он уничтожил предприятие. Ключевой ошибкой стала ситуация с комплектующими — он использовал слишком много иностранных вместо отечественных. В менеджменте царит полное кумовство, недовольство топов особенно вызывали сотрудники из Чехии. Сейчас нужно уговаривать вернуться назад всю команду, которая ушла после прихода Андерссона: человек со стороны в этом не разберется, а завод находится в критическом состоянии. Иностранцы могут быть только консультантами. Что касается Карлоса Гона, то со своей стороны он, конечно, все сделал правильно — нанес руками такого менеджера ущерб российской экономике».

Источник: Деловой квартал

15 февраля Глава Чувашии Михаил Игнатьев в Нижнем Новгороде на площадке Горьковского автомобильного завода принял участие в совещании по вопросам развития рынка газомоторного топлива России и стимулирования спроса на газомоторную технику с применением механизмов господдержки.

В совещании приняли участие полномочный представитель Президента РФ в ПФО Михаил Бабич, Председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер, руководители регионов ПФО, представители федеральных и региональных органов власти,  руководители предприятий-автопроизводителей.

Полномочный представитель Президента РФ в ПФО Михаил Бабич отметил, что одной из основных задач участников совещания является систематизация работы, проведенной в регионах округа по переводу техники на газомоторное топливо, и определение перспективных задач. Было отмечено, что для эффективного развития рынка газомоторного топлива Президентом РФ определены целевые показатели, субъектами федерации разработаны дорожные карты, сформированы соответствующие  рабочие группы, подписаны соглашения с Газпромом.

Михаил Бабич заметил, в настоящее время 120 земельных участков приняты для дальнейшей разработки для строительства автозаправочных станций компримированным природным газом. Выделено 3,2 млрд рублей для закупки более 1,5 тысяч единиц техники, использующей природный газ в  качестве топлива.

Полномочный Представитель Президента РФ в ПФО назвал Чувашскую Республику в числе пяти регионов округа, где при проведении открытых конкурсов на право осуществления регулярных пассажирских перевозок автомобильным транспортом перевозчикам предоставляются преимущества в виде дополнительных баллов.

Несмотря на хороший задел, «в настоящее время показатели еще не соответствуют  целевым ориентирам. Но задачи выполнимые», – подчеркнул Михаил Бабич и обозначил ряд проблем, которые нужно решить в ближайшей перспективе. Одна из них – низкий уровень сервисного обслуживания техники на газомоторном топливе. «Чаще всего технику  обслуживают на открытом воздухе. Причина – излишне жесткие требования  безопасности, что существенно увеличивает затраты и снижает эффективность использования газомоторного топлива», – заметил он. Следующие причины – это слабое развитие заправочной сети и высокие цены на газомоторную технику. 

Михаил Бабич подчеркнул, что решения, которые будут приняты по итогам совещания, станут стимулами для принятия управленческих и финансовых решений. 

Председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер отметил, что сегодня газомоторная отрасль еще не играет той роли, которая у нее должна быть в России, как в стране, у которой самые большие запасы газа в мире. «У техники с газомоторным топливом хорошие перспективы. Это и экологичность, и безопасность, и стоимость топлива. Это серьезное конкурентное преимущество», – акцентировал он.

Алексей Миллер обратил внимание, что объем потребления газомоторного топлива в 2015 году по сравнению с 2014 годом вырос на 8%. В 2016 году в целом по стране планируется построить 35 новых станций, заправляющих автотранспорт компримированным природным газом. Появление новых станций, увеличение загрузки существующих должно способствовать увеличению потребления природного газа в качестве топлива еще на 11%.

В ходе мероприятия обсуждены перспективы производства серийных автомобилей, использующих природный газ в качестве моторного топлива, комплектующих и оборудования для производства компримированного природного газа.

По завершении совещания Глава Чувашии Михаил Игнатьев, отвечая на вопросы журналистов, подчеркнул, что задачи по переводу транспорта на газомоторное топливо будут последовательно решаться, так как важнейшим преимуществом газа в качестве моторного топлива  является его экологичность и более низкая цена. Для снижения себестоимости использования автомобильного транспорта в Чувашии, увеличения доступности газомоторного топлива  планируется строительство  новых газозаправочных станций.

Михаил Игнатьев также сообщил, что с руководителем Газпрома Алексеем Миллером обсуждены вопросы газификации Заволжья и определено, что работы по данному направлению будут осуществляться согласно принятой инвестиционной программе.

Справочно

По состоянию на 1 января 2016 г. в Чувашской Республике зарегистрировано более 330 тыс. автотранспортных средств, из которых около 20 тысяч (6%) работают на газомоторном топливе. В целях расширения использования газомоторного топлива в Чувашской Республике реализован ряд мероприятий. Так, для организаций и индивидуальных предпринимателей, использующих автобусы и грузовые автомобили, работающие на природном газе, снижена ставка транспортного налога на 20%, предусмотрены меры стимулирования приобретения таких транспортных средств.

В Чувашии 55 автогазозаправочных станций заправляют сжиженным углеводородным газом и одна автомобильная газонаполнительная компрессорная станция, которая  заправляет автотранспорт  компримированным природным газом.

В рамках подпрограммы «Расширение использования природного газа в качестве моторного топлива» государственной программы Чувашской Республики «Развитие транспортной системы Чувашской Республики» на 2013–2020 годы предусматривается строительство 5 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций. Органами исполнительной власти Чувашской Республики совместно с органами местного самоуправления и ООО «Газпром газомоторное топливо»  определены 4 земельных участка для строительства АГНКС (в Канашском районе, возле г. Канаш, в городах Новочебоксарск и Чебоксары).

Источник: пресс-служба Администрации Главы Чувашской Республики

Центральный банк Российской Федерации установил курс доллара на уровне 76,52. И общая тенденция понятна.

Если в декабре 2014 года за рекордным рывком доллара/евро последовала коррекция курса, то сейчас она возможна лишь в телевизоре. А в жизни стоит готовиться к продолжению обвала: если уже минфин предлагает исходить из нефти по $40 за баррель, то никакого волшебника в голубом вертолёте получателям рублёвых зарплат, дивидендов и пенсий ждать не приходится. Не бывает такого, чтобы нефть во всём мире дешевела, а рубль бы при этом не сыпался. Мартовский Brent, меж тем, торговался в среду ниже $30/bbl, и это есть объективная реальность, данная нам в ощущении. Она может не волновать топ-менеджеров российских госкорпораций, потому что долларовые зарплаты этих господ растут быстрей, чем дешевеет нефть, но остальному населению не так повезло, как Сечину, Миллеру, Костину и Грефу.

Куда бежать, куда податься, слышен стон по всем закоулкам Рунета.
Боюсь, никакой спасительной краткосрочной рекомендации я тут читателю не дам. Зато могу дать долгосрочную. Приучитесь исходить из мысли, что жизнь в России — это не про деньги. Это, может быть, про духовность, про скрепы, про крымнаш и радиоактивную пыль, но совершенно точно не про низменные нужды личного материального благополучия. Смысл жизни человека в России — наказать турок, НАТО, сирийскую оппозицию, украинцев, не оценивших заботы В.Ф. Януковича об их благосостоянии, крымских татар, молдаван, эстонцев, белорусов, гейропу, пиндосов, грызунов. Напомнить казахам, что у них сроду не было государства. Сжечь книги, изданные при поддержке Сороса. Запретить международное усыновление и внешние проявления однополой любви. Заместить импортные лекарства полным отсутствием любых. Всё это очень важные и духоподъёмные задачи, просто они плохо сочетаются с мечтой о личном материальном благосостоянии. Если, конечно, твоя фамилия не Сечин, Миллер, Костин, Греф, Ковальчук, Тимченко или Ротенберг. Но в этом счастливом случае вам и не понадобятся мои советы, вы сами отлично справились присосаться полным ртом к госбюджетной кормушке, чтоб не зависеть от превратностей курса рубля.

Всем прочим дорогим россиянам приходится выбрать: либо без денег, либо не здесь.

Выбор, прямо сказать, не простой, и я тут не готов ничего советовать.

Каждый негосударственный служащий или частный российский предприниматель должен сам для себя решить, что ему по жизни важней: чтоб семья его была как следует накормлена, или чтобы Турция была как следует наказана.

Если Вам не нравится моя оценка ситуации, читайте свежий выпуск Слободина. Гендиректор Билайна очень доходчиво объясняет, чем текущий момент принципиально отличается от всех привычных нам предшествующих кризисов. И почему в возникших проблемах каждому из нас правильней винить не Путина, а самого себя. С этим я, кстати сказать, на 100500% согласен. Потому что человек, который во всех своих бедах винит Путина, обречён от того же самого Путина ждать и решения своих проблем. Или от его сменщика. Но не от себя самого. А в этом, собственно говоря, самая главная беда такого человека и заключается. Если он не в состоянии сам отвечать за происходящее в его жизни, и делегирует всю ответственность властям — то тут уж и Путин, и любой его сменщик неизбежно злоупотребит таким карт-бланшем.

Антон Носик, блогер

Источник: ДК.ру

Глава Сбербанка Герман Греф рассказал, каким был для Сбербанка уходящий 2015 год и чего ждать в наступающем году банковскому сектору и всей российской экономике.

Пик формирования резервов пройден, 2016 год будет легче

И розничный, и корпоративный сегменты Сбербанка по итогам года окажутся в плюсе, отметил Герман Греф в интервью «Коммерсанту».

«Точный объем прибыли будет понятен по итогам декабря. Мы, конечно же, выйдем из негативной динамики по кредитованию. …Мы три года назад прекратили кредитовать физических лиц в валюте. В корпоративном сегменте полностью уйти от валютного кредитования невозможно. Целому ряду клиентов нужна валюта, например, при реализации инвестиционных проектов. Но мы даем валютные кредиты только тем, кто имеет валютную выручку».

В Сбербанке происходит сжатие валютного портфеля - с начала года он сократился на 9%, и сейчас у Сбербанка около 28% кредитов в валюте.

«Если ничего экстраординарного не произойдет, то для банковского сектора 2016 год будет несколько лучше. Думаю, что в этом году мы все-таки прошли пик формирования резервов. Здоровые банки переварят плохие долги, и следующий год будет легче. Для банков, но не для экономики».

Акционеры в обиде не останутся

Сбербанк обещал акционерам выплатить щедрые дивиденды — 20% чистой прибыли по МСФО,— хотя по итогам 2014 платили 3,5%.

«20% — это то, что мы обещали акционерам в рамках нашей дивидендной политики, а обещания надо выполнять. В прошлом году у нас были проблемы с капитализацией, и ситуация была очень неопределенной. Поэтому акционеры нас поддержали и согласились со снижением дивидендов. Сейчас мы видим, что самую сложную ситуацию, на наш взгляд, мы уже прошли и в состоянии пройти по капитализации без допэмиссии», - отметил Греф.

Технологии - в приоритете

Греф рассказал, что 12% расходов Сбербанка пришлись на внедрение новых технологий. В целом расходы на IT растут на 10–15% ежегодно.

«Мы планируем перевести наши основные системы на технологию in memory data grid, которая позволяет обрабатывать практически неограниченный объем данных исключительно в памяти, то есть с максимальной скоростью. В качестве базовых технологий мы выбрали open source решения, в доработке которых банк принимает самое непосредственное участие. Платформа будет развернута в нашем облаке и будет иметь открытые интерфейсы (API), что позволит подключать к ней системы наших клиентов и партнеров».

По словам Грефа, новая технология позволит «банку проводить практически неограниченное количество клиентских операций с высочайшей степенью надежности, предоставляя клиенту индивидуальные предложения в режиме реального времени». Это позволит «отказаться от сотен миллионов долларов платежей глобальным вендорам в год».

Сотрудников банка разделят на run и change

Сбербанк планирует произвести переход к бимодальной организации: она подразумевает наличие в организации двух составляющих - business run и business change.

«Первая поддерживает текущий бизнес, вторая постоянно генерирует поток инноваций. В организационном плане — это та задача, которая стоит сейчас перед нами, и она, конечно, радикальным образом поменяет и всю нашу структуру. Во всех подразделениях мы выделяем функции run и change, потому что это разные люди с разными качествами. У них будут разные KPI. Раньше такого явного разделения не было. Это затронет всех менеджеров, которых в Сбербанке около 35 тысяч».

Сбербанк - один из мостов между РФ и Турцией

На вопрос о том, не станет ли турецкий актив Сбербанка - Denizbank - проблемным на фоне политических проблем, Греф ответил, что не видит серьезного влияния на бизнес Сбербанка в Турции.

«Но на турецкие компании влияние есть. Мы находимся в постоянном контакте с нашим правительством, работаем со всеми клиентами, чтобы определить критичность этого влияния и постараться учесть в рамках тех ограничений, которые вводятся в России. Все понимают, что необходимо сохранять мосты. Мы один из таких мостов между нашими экономиками, и пока нет желания этот мост разрушить ни с турецкой, ни с российской стороны».

Для санации банков денег всё меньше

Греф положительно оценил работу ЦБ и заявил, что регулятор делает «большое дело, и очень профессионально, несмотря на все возможные проблемы и угрозы». По прогнозу главы Сбербанка, в 2016 году лицензий лишатся около 10% банков, а тренд по многочисленным санациям вряд ли сохранится.

«Стало значительно меньше денег, и возможность спасать банки также сократилась. Кроме того, основные крупные банки, в отношении которых потребовалась бы санация, уже находятся в ней».

Говоря о борьбе Центробанка с отмыванием, обналичиванием и легализацией доходов, Греф отметил, что ЦБ и дальше будет усиливать это направление работы.

«Мы осваиваем новые технологии выявления сомнительных операций. За последний год в рамках 115-ФЗ мы выявили на 25% больше подозрительных операций и сообщили о них в Росфинмониторинг, но конкретную цифру мы не раскрываем».

Источник: Деловой квартал